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北汽自主品牌启动加速跑 欲借力外力升级种植

发布时间:2020-04-19 17:46:42 阅读: 来源:节流阀厂家

北汽自主品牌启动加速跑 欲借力外力升级

之前在自主进程中迟到的北汽,正在启动一场加速跑。

据悉,北汽控股乘用车事业部即将开张业务,初步锁定4款自主新车。虽仍未有任何车型正式下线,但北汽自主品牌的大体脉络已渐清晰:一方面,积极利用北京现代和北京奔驰两家合资公司的技术、人才优势;另一方面则加速并购福汽,收购克莱斯勒、德尔福公开出售的部分资产,以提升技术实力。

显然,北汽想要走的是一条采各方之长的集成创新路线。

借力升级

日前,消息人士透露,北汽赴美与克莱斯勒的首轮接触已经完成,意欲收购后者公开出售的部分停产车型模具和生产线。除了此前报道中所涉7款车型和1个研发中心外,北汽还希望购买1个发动机系列和1个变速器系列生产线,用于自主品牌搭载,同时借此振兴北内(北京内燃机公司)和北齿(北京齿轮总厂)的两块业务。

上述消息表明,北汽欲借克莱斯勒洽购资源进行自主升级,特别是零部件方面。对德尔福的兴趣也源于此。

上述消息人士透露,北汽欲购买的发动机和变速器业务均为轿车方向。发动机为2.0L-2.4L间某系列发动机,是当初克莱斯勒与三菱、奔驰等共同开发的一款较为先进的发动机。如果引进成功,可能放到北内生产。

变速器业务一旦到手,则将填补北齿的产品空白。北齿是一家从事汽车用齿轮、变速器、分动器和驱动桥总成生产的老企业,随着北京吉普转为北京奔驰,北汽福田轻卡业务快速发展,北齿落伍。1992年,北齿曾与美国博格华纳公司合资组建了北京华纳齿轮有限公司,但终因种种原因陷入困境。2001年,博格华纳撤资。

熟悉北汽的人士表示,如果达成收购目标,北汽不仅可为自主品牌实现发动机、变速器的配套,更可有效盘活北内、北齿两家企业。

也并不是所有人都看好此事。有业内人士指出,克莱斯勒与菲亚特的战略合作有排他性协议,克莱斯勒应该不会出售当前先进的技术和资产。

空心化之忧

诸事未定,但北汽的自主品牌大计似乎已无等待的耐心。即将挂牌的北汽乘用车事业部,将主要负责自主品牌产品的市场研究和策划、研发、生产准备以及销售渠道的组织协调等工作。初期锁定代号为BC701、BC801的两款乘用车,代号为B40、B51的两款越野车及两款混合动力新能源汽车。

但也有消息称,北汽控股乘用车事业部在市场定位、成本企划、工艺路线、生产准备、品牌策划、营销计划以及网络建设等方面的战略规划还未最终形成。同时,和奔驰方面有关M271发动机的谈判还未达成一致。

此前,有消息人士透露,在轿车方面,北汽正紧锣密鼓地研发三款车型,包括分别在北京现代索纳塔、克莱斯勒铂锐以及奔驰某款车型基础上研发的三款中高端自主品牌。其中只有在索纳塔基础上研发的自主品牌初显规模。但坊间传言,汪大总所率团队对研发要求苛刻,进展与预期尚有差距。

业内人士担心,在目前情况下,北汽公布的2010年自主品牌上市目标能否兑现得了。而从车型的中高端布局上看,一汽、上汽、华晨等鏖战激烈的中高级车自主品牌市场能否有机会,存疑颇多。面对跨国、合资公司的竞争,这些已有多年积累的大集团目前仍是举步维艰。

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